Onderzoeksraad presenteert rapport ‘treinongeluk Voorschoten’

De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) presenteerde woensdag 15 mei het onderzoeksrapport naar het treinongeval in Voorschoten. De OvV doet op basis van het onderzoek aanbevelingen aan ProRail om de veiligheid op het spoor bij werkzaamheden te vergroten. ProRail laat weten de aanbevelingen van de OvV te omarmen en heeft de eerste stappen gezet in de opvolging ervan.

Zo adviseert de OvV een robuuste fysieke bescherming tussen rijdende treinen en spoorwerkers. Ook moet hun werkplek veilig te bereiken zijn: spoor waar mensen en materieel moeten oversteken moet permanent buiten dienst zijn gesteld. Spoorwerkers moeten zelf kunnen zien of een spoor in- of buiten dienst is en niet alleen afhankelijk zijn van mondelinge communicatie tussen treindienstleider en veiligheidsfunctionarissen. De mondelinge communicatie van veiligheidsfunctionarissen op de werkplek zou vastgelegd kunnen worden. Zo kan geleerd worden van deze communicatie.

Op 4 april vorig jaar vond het treinongeval in Voorschoten plaats. Een kraanmachinist van onderhoudsaannemer BAM kwam hierbij om het leven. De machinisten van de betrokken goederentrein van DB Cargo en van de NS-trein raakten gewond, en ook de NS Hoofdconducteur en 28 reizigers.

Naast het onderzoek van de OvV zijn er andere onderzoeken gedaan naar dit incident. De betrokken bedrijven DB Cargo, NS, ProRail en BAM zijn direct gezamenlijk een onderzoek gestart. Dit is nu ook afgerond. Ook hebben de Nederlandse Arbeidsinspectie en de politie samen onderzoek gedaan. Het Openbaar Ministerie heeft op basis daarvan geen strafvervolging ingesteld. Ondanks alle onderzoeken blijft onduidelijk hoe de krol op het nog in dienst zijnde spoor terecht is gekomen.

De onderzoeken zijn openbaar en te raadplegen op de websites van de Onderzoeksraad voor Veiligheid en van ProRail.